GMTマスターといえば「GMTマスター2」というイメージが強いですが、それもそのはず「GMTマスター」は1999年をもってシリーズ廃止となったからです。

その「GMTマスター」の最後のモデルこそ、この16700なのですが2016年頃までは同世代の「II」よりも安価、つまり16710よりも安めという傾向がありました。

ちなみに、GMTマスター2といえば、SSの他にYGやコンビがあるというイメージですが、「II」と併売されていた時代、特に5桁世代の「GMTマスター」にはSSしかなかった模様。なぜそうだったかというと、この「GMTマスター」は、「II」の廉価版といった役割があったからでしょう。

「II」はGMT針を竜頭で調整できるのに、「I」は竜頭での調整は不可。ベゼルを回して「第二の時刻」を読み取るという機能しかありません。

そういったイメージが影響してか、2016年頃まで、この「GMTマスター」は「II」よりも安いという傾向があったのでしょう。

けれども、この「GMTマスター(1)」は、そういった“廉価”という文脈では収まらない存在感だといえます。

1956年にデビューした初代の系譜、なおかつ「青赤ベゼル」の元祖こそ、このGMTマスターであるわけで、「II」のメインカラーは本来「黒赤」だといえます。

そして、その最終モデルである16700は、

という点が面白く、生産終了後20年以上経過した今においては、「尖ったモデル」という印象になります。

そして、そういったことに市場が気づいたのか、この16700は、2017年頃から中古相場が評価されるようになります。

2016年9月の中古ボトム価格（青赤）は、約65万円だったのですが、2019年9月には108万円になっていました。

ですから、2016年⇒2019年の3年間では「だいぶ評価が変わった」というように、派手な値動きをしていたといえます。

しかし、その後、この16700は、「それまでの勢いはどこへやら」といった感覚に変化。

もちろん、2019年夏から約1年に渡って断続的な下落トレンドがあったわけで、その間において「変動がなかった」というのは仕方がありません。

ただ、それを考慮しても、この16700のここのところの値動きは、2017年⇒2019年とは異なる様子だといえます。

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